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１６才で免許を取って生まれて初めて乗ったエンジン付きの乗り物。ヤマハＦＳ−１。
実際のは２型（だったと思う）ブリッジ付きのアップハンドルのモデルだった。初期型は一文字ハンドルだったが、当時なぜかブリッジ付きのアップハンドルが流行って、各メーカー、ハンドルだけ変えたモデルが色々出ていた。
バイク初体験は、エンストの連続、やっと走ってもシフトアップが出来ない。ローギヤーのスピードにビビッテいた。７２年頃。
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実は、上の写真のＦＳー１は兄のバイクだった。同じく７２年頃。
自分で買った最初のバイクが、このＦＴ-１。初代ミニトレ。もちろんどちらも中古で、Ｕ野の中古車屋で買ったのだが、ＦＳ−１は上物で店の人も良い人だったが、ＦＴ−１はひどかった。
ほとんどヤクザみたいな店員に、半分おどされて買ったようなものだった。エンジンだけはまあまあだったが、その他はポンコツで、おかげで（？）メカに詳しくなった？
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左はＲＸ３５０。当時の流行、アサヒ風防とシボリハンドル。
原付は半年で卒業して自動二輪免許を取る。当時の免許は、大、中、小、なんて分かれてなかった。このバイクで初事故、初救急車を体験。７３年秋。
右はＣＢ４５０ＥＸ。ＥＸとはエクスポートで本来は輸出用のことだが、逆輸入車じゃない。この頃ホンダは国内仕様（メッキタンクにニーグリップラバー）とＥＸ仕様（全塗装タンク）の２機種を出していた。ちなみに左の写真、ノーヘルだがこの頃はまだヘルメットが義務づけられていなかった。高速は被らないとだめだったかな？
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名車ＤＴ−１。上記ミニトレでも河原で遊んだりしていたが、このバイクで同じ所を走ってみると、まるでギャップが無いかのような安定感。すごい！と感動した。が、このバイク買った１週間後、友人が河原で大転倒、スクラップになってしまった。超短命に終わってしまったが、強く印象に残るバイクだった。７４年頃。
さすがは名車か。
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ＣＢ２５０ＥＸ。ＥＸじゃ無い国内型はメッキタンクでＣＢ７２の面影があった。
今じゃ何の変哲も無いＳＯＨＣツインだが、このエンジンかなりの高回転型で、当時の雑誌に『高回転でカムに乗る』と書いてあって、どういうものか乗ってみたかった。乗ってみると、なるほど６〜７千回転からフッとストレスが無くなるようなフケ上がり、カムに乗るってこういうことか、と思った。
このバイク、マフラーが破けてて整備不良で捕まったりもした。これも、７４年頃。
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左はダックス、右はミニトレＧＴ８０。しかしどちらも記憶がない。ゆえに、年代不明。
ダックスは、もしかすると友人のかもしれない。
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バイアルス、初代ＴＬ１２５。じつは前記ＤＴ−１を買ったのもトライアル車を作りたかったから。第一期トライアルブームの頃、市販のトライアル車は国産ではなかった。そこに出たのがこれ。すぐに買ったと、言いたい所だが新車は手が出ない。１年後位、近所の車やさんに８万円の値札が付いたＴＬが、即買った。
さっそくトライアルのまねごとを始めたが、これが難しい。河原で丸太を乗り越えようとしてフロントが上がらず前転したり、土手を登ってターンしようとして逆さに落ちたりと、すっかり嫌になって売ってしまった。ブームで始めたヤツはこんなものか。７５年頃。 |
*ＰＡＲＴー１
